يمر نفق سيكان للسكك الحديدية اليابانية بطول 53.85 كيلومترًا تحت مضيق تسوغارو ويربط بين محافظة أوموري في جزيرة هونشو وجزيرة هوكايدو. يوجد نفق سيكان في مسار 140 مترًا تحت قاع البحر ، وهو أعمق وأطول نفق للسكك الحديدية في العالم. يوجد ما يقرب من 23.3 كيلومتر من النفق تحت قاع البحر ، مما يجعله أطول نفق تحت البحر في العالم.تم الانتهاء من التخطيط المفاهيمي لنفق سيكان خلال الفترة من 1939 إلى 1940. بدأ بناء النفق في عام 1971 واكتمل في عام 1988. تم تطوير المشروع بقيمة 3.6 مليار دولار من قبل وكالة إنشاء السكك الحديدية اليابانية والنقل والتكنولوجيا ، وتديره شركة JR Hokkaido.يسافر ما يقرب من 50 قطارًا عبر النفق يوميًا. تنقل قاطرات الفئة ED79 و EH500 الشحن وتوفر خدمات سيارات النوم الليلية عبر النفق. بدأت خدمات الشحن والركاب في مارس 1988.أكمل النفق 30 عامًا من افتتاحه في مارس 2018.
يتكون النفق من محطتين للسكك الحديدية: Tappi Kaitei في جزيرة Honshu و Yoshioka Kaitei في جزيرة Hokkaido ، وهما أول محطتين للسكك الحديدية تم بناؤها تحت سطح البحر وتعمل أيضًا كنقاط هروب طارئة في حالة وقوع كارثة. تم تجهيز المحطات بمراوح عادم لاستنفاد الدخان وأنظمة إنذار الحريق بالأشعة تحت الحمراء وفوهات رش الماء لتعزيز سلامة الركاب.يتكون قاع البحر من النفق من عمود إرشادي وعمود خدمة وعمود رئيسي. يتم توصيل عمود الخدمة بالنفق الرئيسي ، بينما يعمل عمود التوجيه كنفق خدمة للجزء المركزي البالغ 5 كيلومترات.تعد قاعدة المقاصة ، التي يبلغ عرضها 16 مترًا وطولها 91 مترًا ، أكبر قاعدة صيانة في العالم داخل نفق.تبلغ درجة حرارة الأرض 20 درجة مئوية ويتم الحفاظ على الرطوبة من 80٪ إلى 90٪ على مدار العام.
المراجع
railway-technology.com
التصانيف
النقل بالسكك الحديدية في اليابان إنشاءات ساحلية أنفاق في اليابان العلوم الاجتماعية