قضية فورد فايرستون

يذكران اطارات فايرستون ربما يكون الأكثر فتكا من أزمة سلامة السيارات في التاريخ الاميركي.

إشارة الرقابة الأمريكية على 16 أكتوبر 2000 وقد وضل عدد القتلى إلى 119 عدد القتلى ارتفع باطراد في 62 عاما، في وقت لاحق إلى 88 وفاة وجريح101 عن 9/20/2000). ويعتقد الخبراء قد يكون هناك ما لا يقل عن 250 وفاة أكثر من 3000 اصابة كارثية المرتبطة الإطارات المعيبة. معظم الوفيات تحدث في مركبات فورد إكسبلورر الذي يميل إلى التجديد فيه بتركيب الإطارات المتانعة للهتزازات.

في أيار / مايو 2000، اللجنة الوطنية لسلامة النقل السريع أصدرت رسالة إلى الإدارة شركة فورد وفايرستون تطلب فيها معلومات عن ارتفاع عدد حالات الفشل على اطارات سيارات فورد إكسبلورر وخلال تموز / يوليو، حيث غام فريق اداة الأزمات في قسم العلاقات العامة بارسال ما يتوفر لديها عن الحادث إلى اللجنة، وعندالحصول على البيانات المتعلقة وتحليلها. كشفت البيانات أن 15 " ATX وATX الثاني ونماذج الاطارات الجبلية في اطارات السيارات قد فشل معدلات مرتفعة للغاية : بسبب ضعف القشور في العديد من اطارات السيارات. والأسوأ من ذلك، عندما تفشل اطارات السيارة وغالبا ما تفتك، وتقتل أكثر من شاغليها.

ويقدر المسؤولون فورد العيب معدل 241 لكل مليون من اطارات السيارات قياس 15 بوصة ATX وATX الثاني. النقيض تقول فورد لا توجد عيوب في 16 بوصة والحوادث لكل مليون فقط 2.3 حوادث مثل غيرها من الإطارات.

يوم 9 أغسطس، قرر عدد من الشركات على حد سواء على التذكير. فورد وفايرستون بالنسبة لكيفية الخروج من هذه الازمة. بريدجستون / فايرستون المسؤولين يريدون قراءة بيان خلال مؤتمر صحفى مشترك من دون الرد على أي أسئلة. فورد اختلف بشدة مع هذه الاستراتيجية، وحذرة من كارثة إذا رفضوا الأسئلة. وبعد جدل طويل قررت إدارة العلاقات العامت في الشركتين الاستعانة بخبير فني لرد على الصحفيين على ان تقوم ادارت الأزمات بكتابة السيناريوهات واعداد الحقائب الصحفية. وطرحت أسئلة في نهاية المطاف، وكثير منهم لا تزال دون إجابة.

فايرستون تنفي وجود أي مشكلة.

بريدجستون التنفيذيين مواصلة إنكار المشاكل وقللت من اهمية الفشل.

"لا مشكلة محددة في التصميم أو طريقة الإنتاج من الإطارات."

Tadakazu Harda، بريدجستون، نائب الرئيس للعمليات في الخارج والذي عمل لفترت من الزمن مديرا للعلاقات العامة.

صرح وخلال مؤتمر صحفي عقد في اليابان في 9 آب / أغسطس 2000

ان بريدجستون في الواقع ما زالت مستمرة للحفاظ على الإطارات التي لا عيب فيها. السيد هارادا : "انطلاقا من حقيقة أن معظم الحوادث وقعت في الولايات الجنوبية، ونقدر أن القيادة المعتدلة في ارتفاع، وبسرعات عالية وضغط الهواء في الإطارات من العوامل المهمة في هذه الحوادث."

ومن المفارقات أن فورد نفسها توجه هذا الاقتراح. أولا، أشارة فورد 1995 حتي 1997، إلى الشركة بيير وهي الشركة المنافسة لفايرستون قامت بتركيب مليونين من الإطارات باستخدام نفس المواصفات التي تستخدم فايرستون. وتم تجهيز ما يقرب من 500،000 من المستكشفون مع فورد للعثورعلى أي دليل على الفشل، وفقا لما ذكرته شركة فورد.

فورد دور ؟

اصدر قسم الاعلان في شركة فورد للسيارات وثائق تشير إلى أن مسؤولي الشركة لم يجدو اي بيانات على اطارات فايرستون إكسبلورر المثبتة على سيارات رياضية تذكر أو تشير ألى هامش للسلامة من حيث أعلى سرعة على عجلة القيادة والضغوط التي يتحملها الاطار التي أوصت بها فورد.

الأوراق التي كانت جزءا من مجموعة من الوثائق التي نشرت من قبل المحققين في الكونغرس في الجولة الثالثة من جلسات الاستماع لتحقيق في قضية فورد وشركة بريدجستون/فايرستون ربط أكثر من 130 حالة وفاة في الولايات المتحدة وبلدان أخرى.

الوثائق التي تثير تساؤلات حول موقف فورد أن الحوادث التي تنطوي على اطارات فايرستون اكسبلورر ليس لشركة فورد علاقة بها وقد أوصت بضغط الهواء في الإطارات إكسبلورر.

ضغط الهواء في الإطارات؟

بريدجستون ربما لعبت دورا في وقوع حوادث ،لكنها ذكرت ان ضغط الهواء في الإطارات هو 30 رطل / بوصة مربعة.

ومع ذلك، يعتقد مسؤولو فورد ان ضغط الهواء في الإطارات مسألة مهمة للغاية.لكن بعد فحص ضغط الهواء في الإطارات ظهرت قضية أخرى في البيانات حبث وجدت فورد أن معظم السائقين كانوا دائمي المحافظة على الضغط في الاطارات من 28- 31psi. وعلاوة على ذالك قام قسم الاعلان في دائرة العلاقات العامة في شركة بيير على توصية السائقين بخفض ضغط الاطارات إلى 26 رطل / بوصة مربعة للحفاظ على سجل نظيف. وقال مسؤول في فورد مازحا : "لقد قررت التخلي عن شخص ساذج فايرستون."

10 أغسطس بعد أن وقعت فوضى في وكلاء فورد قررت ادارت الأزمات في فورد بعد عدد من الجلسات استبدال الإطارات بسبب انخفضت مبيعات فورد اكسبلورر. وفورد تقول ان مبيعاتها انخفضت 6 ٪ في آب / أغسطس.

فورد إكسبلورر هو جزء من المشكلة؟

فورد إكسبلورر سيارة رياضية أكثر من سيارة فارهة أكثر من غيرها من سيارات الدفع الرباعي وتزود في الإطارات المانعة للهتزاز بغرض تجنب الحوادث، وقد توقف الاهتزاز والمشاكل التي لا يمكن دائما لفورد شرحها وأحيانا لا يمكن تحديدها. تلك العيوب تثير الشك في أن تسهم إكسبلورر نفسها في بعض الأحيان إلى الحوادث القاتلة التي اجبرتها بريدجستون / فايرستون عليها. ويذكر ان هنالك مذكرة داخلية اصدرتها ادارت الأزمات في فورد من فنزويلا تقول إن إكسبلورر "تسليم بان هذه الحوادث غير متوقعة عندما فشلة اطارات فايرستون في معالجته"، وغيرها من سيارات الدفع الرباعي ولكن هذا لا يشيرالى ظروف مماثلة. حوالي 31 ٪ من الشكاوى المذكورة تشير إلى ذالك تصلرح إكسبلورر ان الاهتزازات الغامضة. كثيرة لا يمكن علاجها، حتى بعد تغيير اطارات السيارات وتركيب اطارات امتصاص الصدمات

وسيارة مهاوي. أقل تواترا وهي فردية الإطارات وتظهر في أقل من 2 ٪ من الشكاوى على اكسبلورر، لكنه لم يظهر في معظم نماذج أخرى لشاحنة فورد.

فنزويلا

الناس في فنزويلا أيضا من سائقي فورد المجهزة باطارات فايرستون وبلدان أمريكا اللاتينية يشكون من هذه المركبات وقد تم ربط 46 وفاة إضافية. ويعتقد مسؤولون في فنزويلا ان فورد وفايرستون يعرف عن المشاكل مع الإطارات لكنه فشل في تحذير أصحابها حتى أيار / مايو 2000، عندما بدأت بهدوء في تقديم تنازلات مجانية لعجلة التبادل من نوع ATX وقد بيعة الاطارات للمستهلكين منذ عام 1997.

محامون اميركيون فنزويلا كما نرى دليلا واضحا على فورد فايرستون وكانتا على علم بالعيوب قبل أشهر قبل من اتخذ إجراءات.

وما زالت هذه القضية حتى الآن تنضر امام الكونغرس الأمريكي بسبب انكار كلا الطرفين مسئوليته عن الحادث.

المراجع

قضية فورد فايرستون - ويكيبيديا

التصانيف

2000 في الولايات المتحدة  إطارات مطاطية  شركات سيارات