هوندا سيفيك
سيفك مركبة من هوندا برزت في البداية كمركبة مدمجة صغيرة والآن صارت مدمجة حجم متوسط حتى التسعينات من القرن الماضي فصارت سيفيك سيارة أكثر رفاهية وذو خامات وجودة مناسبة حتى ترتقى لدخل سوق المنافسة الجديد في أمريكا الشمالية بالإضافة إلى هوندا أكورد وفيت.[
برزت هذه المركبة لأول مرة في تموز من سنة 1972 كمركبة صغيرة 2 باب وفي ايلول من ذات العام برزت نسخة 3 أبوب هاتشباك مزودة بمحرك سعته اللترية 1169 سى سى وتعمل السيارة بنظام الجر الأمامى. كانت توفر السيارة مقصورة داخلية مناسبة ومساحة كبيرة للركاب على الرغم من صغر حجم السيارة الخارجى. أتی الطراز الأول من سيفك مزود براديو AM وجهاز تدفئة ومساحات معدودة السرعات مع جلات مطلية وصوايل(Nut cap) مطلية بالكروم. ولكن مع مرور السنوات نتيجة تطوير هوندا الدائم لسيفك أصبحت فاخرة وأضافت عدد من الخيارات التي تعتبر الأبرز في الصناعة باختلاف الوقت مثل مكيف الهواء، غالق الأبوب الكهربائي، وحدات رفع الزجاج، مقاعد مكسوة بالجلد الفاخر، ونظام التعقب الملاحي (satellite-linked navigation) ،ناقل سرعة 6 نقلات. بسبب هذه الخيارات وبالإضافة إلى استهلاك السيارة المعتدل للوقود أصبحت صديقة للبيئة أحيانا وأداءها القوي على الطرق منحا هذه السيارة اسما كبيرة وسمعة عالية.
في سنة 2006 باعت هوندا من هذه المركبة 16.5 مليون منهم 7.3 مليون بيعت في الولايات المتحدة. كما أنها أكثر سيارة مبيعا في كندا منذ عام 1997 حتى عام 2010. وفي عام 2008 ومع الأزمة المالية العالمية ومع ضعف الأقتصاد الأمريكي وٱرتفاع أسعار الوقود أصبحت سيفيك أكثر سيارة مبيعا لهاذا العام متفوقة على العديد من السيارات الأمريكية الوطنية مثل فورد أف ( Ford F-Series).
الجيل الأول (1973–1979)
برز في اواخر سنة 1972 كانت مركبة مزودة بمحرك سعة 1169 CC. كانت سيفك موجها إلى الولايات المتحدة لذلك جهزت السيارة بالعديد من المزايا والاختيارات لتناسب السوق فزودت مثلا بدسكات وفرامل أمامية قوية ومقاعد شبه طبية. كما كانت متوفرة بنوعين، بابين، أو 3 أبواب وبسبب أزمة النفط العربي عام 1973 زاد طلب المستهلكين للسيارة لكفائتها العالية واقتصاديتها في ٱستهلاك الوقود.استخدمة السيارة محرك قوته 53 حصانا وسعته اللترية 1488 CC من نوعية CCVC (CVCC).
ان محرك CVCC لا يلزمه مخارج عادم مزودة بأنظمة تخفيف الكربون أو منقى للرصاص المنبعث حيث كان المحرك والسيارة منتشرين في ولاية كاليفورنيا لصرامة قوانين فحص السيارات ضد الأنبعاثات.كانت سيفيك متوفرة في ثلاثة فئات وهيا
- EBI :محرك 1169 CC ،مقصورة سوداء اللون، وشبكة أمامية هونيكومب.
- EB2: محرك 1240 CC كل المميزات في الفئة الأولى بالأضافة إلى تعدد ألوان المقصورة الداخلية حسب طلب العميل.
- Eb3:نفس المحرك السابق بالأضافة إلى غطاء محرك معدل، مسند رأس للمقاعد الأمامية، صدامات امامية وخلفية بلاستيكية معدلة.
الجيل الثانى (1980-1983)
الجيل الثاني من سيفيك كان أكبر حجماً وتصميمه يأتي بزوايا أكثر "انسيابية". واتى بذات المحرك ولكنه أكثر تطورا أضيف للمحرك صمام جديد لكل سليندر ويعمل بتقنية الحرق الأعصارى ( burn swirl technology.) سعته اللترية 1335 سى سى وكان يولد 55 حصان و هناك أيضا محرك اختيارى سعته 1499 سى سى قادر على إخراج 67 حصانا. أما ناقل السرعات فزودت السيارة بنوعين 4 سرعات للفئة الأساسية و5 سرعات للفئة النصف أوتوماتك وكان ناقل الحركة نصف الأوتوماتيكى يعتبر نقلة فريدة في الصناعة وقتها.
الجيل الثالث (1984–1987)
كان هذا الجيل يمثل انطلاقة جديدة لسيفيك وظهر للجمهور في أكثر من طراز
- 5 أبواب هاتش باك، عائلية.
- 4 أبواب.
- 2 باب في هيئة كوبيه.
زودت هوندا سيارات الجيل الثالث من سيفيك بمحرك من سلسلة دى (D series engine).
و في وقت لاحق من سنة 1984 أطلقت هوندا طراز جديد من سيفك يدعى اس أي (Honda Civic Si) حصريا للسوق اليابانى بمواصافات رياضية مميزة على صعيد أنظمة التعليق كما زودت بمحرك جامح يولد قوة حصانية تصل إلى 130 حصانا من نوعيت ZC engine مع كامة علوية مزدوجة. و تم تصدير طراز أي أي للولايات المتحدة بمواصافات جديدة ومحرك إقتصادى جديدة يعمل بتقنية الحقن المباشر مع كامة علوية فردية 12 صمام. أيضا زودة السيارة بنظام دفع رباعي مع علبة سرعات جديدة. و في تحديث آخر عام 1987 زودت هوندا سيارتها بنظام دفع رباعي مستمر بتقنية جديدة تسمح للسائق بتفعيل وأبطال النظام أثناء القيادة.
الجيل الرابع (1988–1991)
كما انه أبرز صفات هذا الجيل كان التصميم الجديد حيث أصبحت السيارة أكبر وأكثر راحة وغطاء المحرك يميل أكثر إلى الأسفل من أجل رؤية أفضل للسائق.
- الطراز الأوروبى تحت اسم VTI.
- الطراز اليابانى SIR.
- كلا الطرازين حمل محرك جديد يعرف باسم ( B16A DOHC VTEC).الطراز الإنجليزى /أوروبى وحمل محرك ((DOHC D16A9).
- الطراز النيوزيلاندى وتم تسميته في السوق المحلى باسم Honda Civic GTi زودت بمقصورة فخمة مكسوة بالجلد ومحرك معدل من المحرك القوة ( SOHC D16A7).
- طراز الولايات المتحدة وزود بمحركات تعمل بنظام الحقن الإلكتروني.
الجيل الخامس (1992–1995)
صارت الآن هوندا سيفك أكثر انسيابية مع تصميمها الجديد. النسخة العائلية كانت متاحة فقط في الأسواق اليابانية. و كان من ضمن طرازات هذا الجيل طراز في أكس هاتشباك ( VX hatchback) والتي حصلت على تقيم 48/55 من وكالة حماية البيئة، واعتبرت بذلك سيفيك أفضل سيارة من جهة إستهلاك الوقود تباع في الأسواق. في أمريكا الشمالية طرح طراز SI مع محرك ( SOHC VTEC) إلى جانب طراز بمحرك ( VTEC-E). أما في النسخة اليابانية زودت بمحرك DOHC non-VTEC.
الجيل السادس (1996–2000)
قدم هذا الجيل يماثل إلى حد كبير الجيل السابق بمعنى أنه لم يحمل تعديلات أو تغيرات جذرية.أنتجت هوندا عدد من الفئات وهي EX، DX،LX،HX،KCX،SI. وزودت جميع الطرازات الأساسية بمحركات 1.6 لتر.اما EX و CX مزودة بمحرك SOHC (D16). أما طراز SI بمحرك a DOHC (B16A2).أما على الصعيد الأوروبي، أنتجت هوندا عدد من الطرازات مبنيا في الأصل على الهيكل الداخلى لسيارة هوندا دومانى ( Honda Domani) وتم إنتاجها بين عامي 1995 إلى 2001. أما المحركات فكان هناك عدد من الخيارات إختلفت سعاتها اللترية بين 1.4 و 1.5 و 1.6 وأخير المحرك الأقوى 1.8 لتر، وكانت القدرات الحصانية تتراوح ما بين 90 إلى 169 حصانا، كما خرجت للنور محركات الديزل بقوة حصانية 105 أو 86.
هوندا سيفيك 2015
حيث أطلقت هوندا سيفيك للمرة الأولى سنة 1972 ضمن فئة مركبات سيدان متوسطة الحجم، ومنذ ذلك الحين إزداد حجم السيارة وبدأت تتوفر بالمزيد من المواصفات الراقية، وفي عام 2015 جاءت هوندا سيفيك بتحديثات بسيطة مقارنة بالطراز السابق، بينما ٱحتفظت بنفس المحرك رباعي الاسطوانات ذي سعة 1.8 لتر مع ناقل التروس (جير) أوتوماتيكي بخمس سرعات. ومن التغييرات البارزة على هوندا سيفيك 2015، هنالك واجهة أمامية جديدة وغطاء محرك أطول مع صادم أمامي سفلي مزين بالخطوط الكرومية وشبك أمامي أسود بنقشة "خلايا النحل" تحيط به أضواء الضباب بالإضافة إلى نظام تعليق جديد، ومن الخلف تظهر الأضواء الخلفية الجديدة مع تصميم جديد شبيه بالمجوهرات وصادم خلفي معاد التصميم وغطاء صندوق جديد مزين بالكروم، بالإضافة إلى الجنوط الأنيقة معادة التصميم. كما جاءت داخلية هوندا سيفيك 2015 بتصميم أرقى، مع مقود مرن كهربائي (باورستيرنج) ومواد ناعمة الملمس لفرش المقصورة والتابلو وبطانة الأبواب الأمامية ومجموعة من التقنيات المتطورة كميزة بلوتوث ونظام الملاحة وشاشة i-MD الملونة وجهاز قياس درجة الحرارة في الخارج.
المراجع
areq.net
التصانيف
هوندا سيارات هوندا هوندا واصنافها العلوم الاجتماعية العلوم التطبيقية مركبات هوندا