يارنو ترولي

في عام 2008 ، استمتع يارنو ترولي بأحد أفضل مواسمه في الفورمولا 1 ، حيث لعب دورًا محوريًا في عودة Panasonic Toyota Racing إلى المعركة في المقدمة.

تروي الإحصائيات قصتها الخاصة: كان المركز الثالث له في فرنسا هو أول منصة تتويج للفريق منذ أكثر من عامين بينما في البرازيل وضع تويوتا في الصف الأول من الشبكة للمرة الأولى منذ أكثر من ثلاث سنوات. سجل نقاطًا في 10 مناسبات في طريقه إلى إجمالي 31 ؛ ثالث أعلى سائق لسائق Panasonic Toyota Racing منذ ظهور الفريق لأول مرة في عام 2002.

في الرابعة والثلاثين من عمره ، يعد أحد أكثر السائقين خبرة في الفورمولا 1 اليوم ، لكن مواسمه الـ 12 في القمة لم تفعل شيئًا لإضعاف دوافعه. إذا كان هناك أي شيء ، فإن يارنو العتيق لعام 2009 لديه الكثير ليقدمه ، حيث يضيف حماسه الذي لا ينتهي إلى بنك المعرفة المتزايد باستمرار.

لطالما كان دافع يارنو عالياً ، كما توضح نظرة سريعة من خلال سيرته الذاتية. كما هو الحال مع معظم معاصريه ، بدأ حياته المهنية في سيارات الكارت وفاز بثلاث بطولات CIK – FIA العالمية. ولكن لم يكن النجاح الذي تمتع به يارنو فقط هو ما جعله سائقًا شابًا يشاهده ؛ كان شغفه وتفانيه واضحين منذ البداية. يقول: "في النهاية ، لا أعتقد أنني اخترت أن أتسابق في الكارت - أعتقد أنه تم اختياري لأنني ولدت بهذا الشغف".

في بعض الأحيان ، لا يُترجم النجاح في الكارتينج إلى مقاعد فردية ولكن لم يكن هناك خطر من فشل يارنو في تحقيق الدرجة وفاز ببطولة الفورمولا 3 الألمانية لعام 1996 في عامه الأول في سباق السيارات. فتح ذلك الباب لسباق الفورمولا 1 مع فريق ميناردي الصغير لعام 1997.

"كانت مسيرتي المهنية قبل الفورمولا 1 سريعة ورخيصة لأنه لم يكن لدي أي مال أو أي شخص يدعمني ماليًا ،" يمزح يارنو. "حدث ذلك بسرعة ؛ سنحت لي الفرصة وأخذتها. بدلاً من الدخول من الباب الرئيسي ، دخلت من الباب الخلفي واضطررت إلى العمل بجد لأشق طريقي عبر الميدان والحصول على سيارة جيدة ".

رد يارنو إيمان ميناردي على الفور ، وأظهر سرعة رائعة في الفريق الذي عانى في الجزء الخلفي من الشبكة. انتقل إلى Prost في منتصف عام 1997 وكان ، بشكل لا يصدق ، يقاتل من أجل النصر في النمسا حتى سرقه عطل في المحرك. يقول: "إذا نظرت إلى الوراء في مسيرتي ، كان من الممكن أن يكون فوزي الأول في النمسا في سنتي الأولى ، لكني لم أكن محظوظًا". "سلكت مسارًا آخر ، بدءًا من القاع ووصل ببطء إلى القمة."

بحلول نهاية ذلك الموسم ، كان من الواضح أن يارنو كان موهبة حقيقية في الفورمولا 1 وفي المواسم اللاحقة قاتل بشجاعة في بروست ، الأردن ثم رينو قبل أن يحصل أخيرًا على سيارة تستحق مواهبه. على الرغم من أنه لم يستمتع مطلقًا بأسرع السيارات على الشبكة ، فقد اكتسب يارنو الاحترام من خلال ادعائه مراكز انطلاق في الصف الأول ومنصات التتويج. بشكل عام ، الإفراط في الإنجاز بالنظر إلى الآليات المتاحة له.

 

المراجع

toyotagazooracing.com

التصانيف

سائقو فورمولا 1 إيطاليون|ترولي  مواليد 1974|ترولي  أشخاص يحتمل أن يكونوا أحياء  صفحات تحتاج تصنيف سنة الوفاة   العلوم الاجتماعية